本书介绍了实证产业组织经济学中经典模型及其估计方法，并用于研究中国汽车产业政策：车辆配额制度、燃油税、贸易政策(关税)与非贸易政策(消费税)的替代性。实证结果发现，拍卖方式的车辆配额制度在车辆控制方面是有效的，但是福利效应最终还取决于对车辆使用寿命、市场条件和边际外部性；北京抽签制的车辆配额系统既没有实现有效性，也没有实现完全的公平性；相比车辆配额制度，燃油税虽然在车辆数量控制方面稍差，但能带来更高的福利收益；累进的消费税在一定程度上可以代替关税保护国内汽车制造商的市场份额。